链轮失效的主要形式有哪些？

      链轮的失效以接触疲劳失效、弯曲疲劳失效及磨损失效三种形式为主。其中磨损失效原因与齿轮工作环境恶劣、所用润滑油质量不好有关，与齿轮硬化层深度没有太大关系;表面接触疲劳失效的疲劳剥落是因为接触压应力超过临界压应力，而在轮齿表面、次表面或渗碳层过渡区产生疲劳裂纹从而造成的剥落失效(.10%)。齿轮弯曲失效是因为轮齿根部承受最大的交变弯曲应力超过了弯曲疲劳极限，导致齿根表。
      面处产生疲劳裂纹，进步造成轮齿折断的现象，或是由于齿根材料脆性过大或突然受到大的载荷和冲击，产生的脆性断裂[107]
      可见，接触疲劳失效和弯曲疲劳失效都是链轮在传递扭矩时，在接触区和传力区产生应力梯度，超过了材料的强度，并且反复施加，所产生的齿轮疲劳失效。
      硬齿面渗碳链轮的渗碳处理使齿轮表层产生一个强化梯度，并超过所施加的载简使链轮表面及其以下各点达到一个合理的安全程度,从而承受这些循环应力,抵抗链轮的接触疲劳失效和弯曲疲劳失效。因此,渗碳齿轮的渗碳层深度模型的建立应针对链轮失效的这两种形式。